浙江安徽船舶錨鏈的涂裝工藝及步驟
安徽船舶錨鏈的涂裝工藝及步驟。船的鏈條、錨和鏈艙經常被海水摩擦和腐蝕，容易生銹。因此，湖北華翔船舶有限公司要求涂料具有耐磨性、耐海水性和防銹性。常見的油漆是煤焦油瀝青面漆，一般涂2至3層，干膜厚度超過60層μm。使用船舶時，發(fā)現(xiàn)油漆因晃動等因素脫落，應及時修繕。在干燥的環(huán)境中，用砂紙打磨舊油漆的邊緣以去除灰塵。用刷子小心地在鏈條上涂瀝青漆。24小時后，再涂5天，再涂一層。使用時，不要拖動和堆疊未完全干燥的錨鏈。
拋丸或化學酸洗可用于新鏈的表面處理。許多造船廠采用滾壓法除銹。用鐵絲將錨鏈捆扎成約3根m速率，放入鼓中，鋼絲鍛件、金鋼砂、鐵片放入鼓中，用電機驅動鼓。錨鏈被磨料打磨以去除腐蝕。清除氣瓶和錨鏈中的銹跡，然后上漆。一般可以懸掛在油漆滲入氣缸進行滲入施工。3到5分鐘后，懸掛干燥。較短的涂層間距為24h，一般浸涂3次。
船舶涂裝工藝必須滿足造船工藝的具體要求。一般分為五個步驟：
（1）一般是機械工作，找平，→預熱→拋丸→噴漆設備→后加溫→運輸。鋼標準儀是保證船殼形狀和后續(xù)尺寸精度的一步。通常在七星輥或九星輥校平機中進行。預熱的目的是去除鋼板表面的水分、油漬等小有機廢氣，保持一定溫度，方便快速干燥的油漆(通常是面漆)。預熱方法包括開水噴射、液化氣加熱、中頻感應加熱等。這三種方法分別是水、火和電。中頻感應加熱能耗低，但不利于除灰除油。液化氣的加熱是干凈的，但在受氣源限制的偏遠地區(qū)很難實現(xiàn)；開水法有很好的除油除雜效果，但設備復雜，占地面積大。每種方法都有它的優(yōu)缺點，但都要40左右oc。
拋丸清洗是預處理的主要過程。無論是用鐵球、鋼球、鋼鉸線還是鋼砂處理，我們都希望在以下過程中得到盡可能光滑的鋼表面（粗糙度小）。每個過程和整個外殼的使用壽命奠定了堅實的基礎。拋丸后，應立即噴涂底漆。從拋丸清洗油漆的過程中，請?zhí)貏e注意環(huán)境。一般采用自動高壓無氣噴涂技術，提供通風除霧設備。噴漆后，立即進入干燥系統(tǒng)，一般采用遠紅外或蒸汽（無明火）。
（2）分為兩種類型：平面分割和三維分割。分段噴涂前的工作主要包括確定華茂船殼部件的完整性、校準焊接煙花技術、清洗焊縫、罐、水線、機電管網、大型設備接頭油漆部件和部件的保護和屏蔽。準備工作應仔細周到，然后按要求油漆。涂層分為幾部分后，必須在運輸開始前進行檢查，特別是揮發(fā)性溶劑的濃度必須符合有關要求。油漆部件只能根據(jù)安全和健康指標移動。油漆部件應在停車場木墩前涂上薄膜，防止與木墩碰撞時損壞涂層。
（3）從停車場關閉部分到殼體排水的整個過程，包括大接頭的修補涂層、損壞部分的修補涂層、船舶錨鏈部件的完整性。由于該過程是在露天或海灘上進行的，因此受環(huán)境、溫度、風向、風速和濕度的影響。修補位置的涂層效果應與人體部位的涂層效果一致。應注意光滑的選擇和添加，不得產生明顯的梯度和不均勻的涂層厚度。水線內部分應完全完成，符合質量標準，因為殼體排水后不會停止。
（4）從下船到交付船舶的噴涂工作。此時，整艘船必須涂上完整的油漆，不同油漆（水線和干舷）區(qū)域的交叉口應注意漏水、底部咬傷和相互反應。當船下水時，水線內的區(qū)域開始被海水、生物和化合物覆蓋（SO2等)污染，導致船底耐污染涂層變質。因此，必須清潔表面，但不得損壞涂層。地板。一些容易被鏈條劃傷的零件必須從一開始就重新粉刷，這通常是新船首先次生銹的地方。
（5）裝飾部件的油漆。桅桿、艙蓋、吊桿、管件、電纜導管、抓手、護欄等均經過預處理和油漆。油漆只能放在船上。the安裝在船上時，涂層會損壞，應選擇相同的定制涂層進行修補。
